橋梁頂推施工中存在的問(wèn)題有哪些？

1.抗裂

由于各種原因，頂進(jìn)法施工的連續梁經(jīng)歷了開(kāi)裂的教訓，裂縫主要表現為縱向裂縫。主要分布在箱梁底板與腹板相交處兩側的滑動(dòng)支承部位、箱梁腹板與底板的轉角處以及后期底板底部的縱向預應力空管處。在總結經(jīng)驗教訓的基礎上，采取了加強導梁與梁體連接、梁底平整度等措施；嚴格控制各滑道的標高誤差及滑道和滑板的尺寸；設置臨時(shí)外部外露鋼筋束；箱梁的結構鋼筋應適當增加（底板底層鋼筋直徑應增大，鋼筋間距應減小，箱梁底部支撐部分應為三維三向鋼筋，并在梁端預應力筋錨固段縱向1m范圍內增加鉤鋼筋，以加強混凝土連接底板、腹板和頂板鋼筋，增強整體性以承受預應力的軸向效應），以控制頂進(jìn)過(guò)程中梁體裂縫的產(chǎn)生。

2.關(guān)于箱梁的“爬行”問(wèn)題

梁體的“爬行”現象，即箱梁向前推進(jìn)每5～10mm停止0.5～1s，千斤頂油壓擺動(dòng)1～2MPa，反復，工作人員也能明顯感受到橋墩的擺動(dòng)，伴隨著(zhù)不適和擔憂(yōu)。梁的“蠕變”現象是一個(gè)相對復雜的問(wèn)題，它與梁與滑道之間的動(dòng)摩擦系數和靜摩擦系數的交替變化、橋墩剛度和拉桿（索）的彈性模量等因素有關(guān)。所有這些因素都可能導致梁體一起或部分“爬行”�！芭佬小钡奈ｋU是不言而喻的。雖然迄今尚未發(fā)現由“蠕動(dòng)”現象引起的橋墩、橋臺和梁的破壞，但這種非全因素確實(shí)存在。采用自動(dòng)頂升錨固和新的連續頂升技術(shù)可以在一定程度上減少“爬行”現象。