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重慶軌道鋼箱梁

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鋼箱梁-頂、底板的對接焊接與收縮變形控制

鋼箱梁與頂板、底板對接采用實(shí)芯焊絲CO2氣體保護焊打底、埋弧自動(dòng)焊補蓋、單面焊、雙面成型工藝。

控制點(diǎn)1:為保證焊接質(zhì)量,通過(guò)焊接工藝評定試驗確定最佳坡口形式、焊接參數和焊接材料。

控制點(diǎn)2:通過(guò)測量和跟蹤對接焊接收縮,準確預留焊接收縮,制作焊前板單元定位模板和焊后檢查模板,充分保證焊縫兩側相鄰U形肋的中心距離,并預置反向變形,確保焊后板的尺寸精度和平整度。

控制點(diǎn)3:糾正因運輸或吊裝引起的機組變形,然后將兩臺機組放在機組組裝焊接夾具上就位,以垂直和水平基準線(xiàn)為標準。確認對準正確且焊接間隙合理后,用卡蘭固定周?chē)鷧^域。

控制點(diǎn)4:由于焊接過(guò)程中坡口間隙不均勻容易導致焊縫根部熔合不良,因此通過(guò)向前推動(dòng)或拉動(dòng)電極,并根據焊接間隙過(guò)大或過(guò)小的線(xiàn)切割坡口來(lái)解決問(wèn)題。

控制點(diǎn)5:為了避免背襯焊道薄、焊縫加熱后容易掉落等問(wèn)題,在第一次埋弧自動(dòng)焊后,需要去除背襯,以保證焊接金屬受熱掉落。同時(shí),為了減少焊接變形,在焊接背焊焊道并降低溫度后,應移除馬蹄板。

試驗結果表明,采用上述工藝焊接的焊縫力學(xué)性能、彎曲性能、硬度等指標均滿(mǎn)足設計要求,焊縫外觀(guān)質(zhì)量良好,對接接頭質(zhì)量合格。


重橋重工

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